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<tbody> <tr> </tbody> </table> </div>链接已被屏蔽,购买VIP套餐即可正常显示</td> </tr> </tbody> </table>

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热销调速流量阀 单向节流阀 LA-H8L LA-H10L H16L H20L H25L H32L</p>

LA单向节流阀    技术规格:</p>

</td> </td> </tr> <tr> </td> </td> </tr>
<tbody> <tr>

型号</p></td>

LA-H8L</p></td>

LA-H10L</p></td>

LA-H16L</p></td>

LA-H20L</p></td>

LA-H25L</p></td> </tr> <tr>

通径</p></td>

8</p></td>

10</p></td>

16</p></td>

20</p></td>

25</p></td> </tr> <tr>

螺蚊连接</p></td>

Z1/4</p></td>

Z3/8</p></td>

Z1/2</p></td>

Z3/4</p></td>

Z1</p></td> </tr> </tbody> </table>

厂销 单向节流阀 LA-H8L LA-H10L LA-H16L LA-H20L LA-H25L LA-H3</p>

LA单向节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀,在定量泵液压系统中,节流阀和溢流阀配合,可组成三种节流调速系统,即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。节流阀没有流量负反馈功能,不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定,一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。</p>

    LA单向节流阀的性能要求是:</p>

·流量调节范围大,流量一压差变化平滑;</p>

·内泄漏量小,若有外泄漏油口,外泄漏量也要小;</p>

·调节力矩小,动作灵敏。</p>

LA单向节流阀(throttle valve)的外形结构与截止阀并无区别,只是它们启闭件的形状有所不同。节流阀的启闭件大多为圆锥流线型,通过它改变通道截面积而达到调节流量和压力。节流阀供在压力降极大的情况下作降低介质压力之用。</p>

介质在节流阀瓣和阀座之间流速很大,以致使这些零件表面很快损坏-即所谓汽蚀现象。为了尽量减少汽蚀影响,阀瓣采用耐汽蚀材料(合金钢制造)并制成顶尖角为140~180的流线型圆锥体,这还能使阀瓣能有较大的开启高度,一般不推荐在小缝隙下节流。</p>

LA单向节流阀按通道方式可分为直通式和角式两种;按启闭件的形状分,有针形、沟形和窗形三种。节流阀的安装与维护应注意以下事项:</p>

  该阀经常需要操作,因此应安装在易于方面便操作的位置上。</p>

安装时要注意介质方向与阀体所标箭头方向保持一致。</p>

节流口堵塞原因:</p>

1、油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。</p>

2、由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子,而节流缝隙的金属表面上存在电位差,故极化分子被吸附到缝隙表面,形成牢固的边界吸附层,吸附层厚度一般为5~8微米,因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时,会被液流冲刷掉,随后又重新附在阀口上。这样周而复始,就形成了流量的脉动。</p>

3、阀口压差较大时,因阀口温度高,液体受挤压的程度增强,金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差,因此压差大时容易产生堵塞现象。</p>

减轻节流口堵塞的措施:</p>

1、选择水力半径大的薄刃节流口。</p>

2、精密过滤并定期更换油液。</p>

3、适当减小节流口前后的压差。</p>

4、采用电位差较小的金属材料、选用抗氧化稳定性好的油液、减小节流口表面粗糙度。</p>

LA单向节流阀的应用</p>

  由于节流阀的流量不仅取决于节流口面积的大小,还与节流口前后的压差有关,阀的刚度小,故只适用于执行元件负载变化很小且速度稳定性要求不高的场合。</p>

  对于执行元件负载变化大及对速度稳定性要求高的节流调速系统,必须对节流阀进行压力补偿来保持节流阀前后压差不变,从而达到流量稳定.</p>

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